Freio para mudanças climáticas

Na atualização contínua dos sistemas de travagem dos automóveis, as pastilhas de travagem de cerâmica tornaram-se uma escolha popular para muitos proprietários de automóveis devido às suas características de "resistência a altas temperaturas" e "baixo ruído".quando conduz durante a estação chuvosa húmida e quente do sul, os campos de neve do norte, ou os desertos secos do noroeste, surge uma questão crítica: as pastilhas de freio de cerâmica podem realmente funcionar de forma consistente em todas as estações e climas?Para responder a esta pergunta, é necessária uma análise aprofundada das propriedades do material e da sua adaptabilidade ao ambiente.
A adaptabilidade básica determinada pelos genes materiais
As vantagens das pastilhas de travão de cerâmica derivam da sua composição material única.juntamente com enchimentos não metálicos como fibras de aramida e grafitoEsta estrutura composta dá às pastilhas de travão de cerâmica uma adaptabilidade climática superior em comparação com as pastilhas de travão de metal tradicionais.Em condições extremamente frias, as pastilhas de travão semimetálicas comuns sofrem frequentemente uma queda acentuada do coeficiente de atrito devido à contração a frio dos seus componentes metálicos, o que leva a uma "bromagem suave".Os materiais cerâmicos têm um coeficiente de expansão térmica de cerca de um terço do açoPor exemplo, no inverno de 30°C no nordeste da China, o coeficiente de atrito das pastilhas de travão de cerâmica flutua menos de 5%, mantendo um desempenho de travagem estável.Esta estabilidade é atribuída à integridade estrutural das fibras cerâmicas a baixas temperaturas.
Quando confrontados com altas temperaturas, os materiais cerâmicos demonstram superior estabilidade térmica.As pastilhas de freio de amianto tradicionais apresentam uma queda acentuada no desempenho de atrito quando a temperatura excede 200°C devido à decomposição de componentes orgânicos, enquanto as pastilhas de travão de cerâmica podem manter o seu desempenho a temperaturas superiores a 600°C.o coeficiente de atrito das pastilhas de travão de cerâmica permanece dentro do intervalo ideal de 0.35-0.40Esta resistência a altas temperaturas não se deve apenas ao elevado ponto de fusão das fibras cerâmicas, mas também à sua estrutura porosa única.Estes poros de nível de micrômetro formam uma camada de isolamento do ar a altas temperaturas, impedindo efetivamente que o calor penetre na pastilha do travão.
Limites de desempenho em climas complexos
Apesar da sua ampla adaptabilidade, as pastilhas de travão de cerâmica ainda enfrentam limitações de desempenho em condições climáticas extremas.como a estação das chuvas de ameixas nas regiões do sul ou nas zonas costeiras, a natureza hidrófila das pastilhas de travão de cerâmica pode causar flutuações temporárias do desempenho.Forma um "efeito de película de água" durante a travagem, aumentando a distância de travagem inicial em cerca de 10% a 15%. No entanto, este efeito é transitório; como o calor é gerado durante a travagem, a umidade evapora rapidamente,e o coeficiente de atrito normalmente volta ao normal após 2-3 ciclos de travagem.
Em condições de estrada difíceis, com muita poeira e cascalho, a capacidade de autolimpeza das pastilhas de travão de cerâmica enfrenta desafios significativos.Embora a sua dureza (cerca de 60-70HRA) seja superior à das pastilhas de travão convencionais, o que ajuda a reduzir a geração de detritos de moagem, as partículas de areia embutidas na superfície de atrito podem causar um efeito de moagem.Os testes a longo prazo na região do deserto de Gobi, no noroeste da China, mostram que, após 10 dias, oNo caso dos veículos de motor, o desgaste das pastilhas de travão de cerâmica aumenta cerca de 20% em comparação com as condições normais e a incidência de ruído de travagem sobe para 15%.Isso ocorre porque as partículas de areia danificam a camada de atrito lisa na superfície da placa de freio, o que resulta numa distribuição desigual da pressão, o que exige uma limpeza e manutenção mais frequentes do sistema de travagem.